近年来，中国的外贸出口结构发生了显著变化，新能源汽车、锂电池和光伏产品等“新三样”产品在国际市场上表现亮眼。2023年全年，“新三样”产品（新能源汽车、锂电池和光伏产品）合计出口总额达到了1.06万亿元，同比增长29.9%，首次突破万亿元大关。然而，尽管这些高科技产品在国际市场上取得了显著成绩，但在跨境金融方面仍然面临诸多痛点。

融资难度大：新能源汽车等领域科技含量高、资金成本投入大，因此在融资端和风控端都有很大压力。相关金融政策需要为这些高科技产品的出口提供稳定的金融支持。例如，深圳市政府出台了多项政策，支持新能源汽车企业开展本外币一体化资金池和外债便利化试点，提高跨境人民币使用便利化水平。然而，企业在实际操作中仍面临融资渠道有限、融资成本高等问题。

汇率风险：跨境交易涉及不同货币，汇率波动可能对企业的利润造成影响。企业需要有效的汇率避险工具来降低这种风险。尽管一些金融机构提供了汇率避险产品，但整体上企业对这些工具的使用仍不够普及，导致在汇率波动剧烈时，企业的财务状况可能受到严重影响。

资金回笼慢：对于许多小型跨境电商而言，资金回笼速度直接影响企业的生存和发展。传统的跨境资金审核环节多、入账慢，导致资金周转效率低下。例如，某些跨境电商企业通过“银行+外综服企业”模式试点，入账时间从原来的一周左右缩短到最快一天，但这种模式尚未在全国范围内普及。

物流和供应链风险：跨境电商和传统出口企业都面临物流成本上升、运输延迟等问题，这些问题会影响出口的稳定性和效率。特别是在此前的疫情期间，全球物流供应链受到严重冲击，导致许多企业的出口订单无法按时交付，从而影响了企业的信誉和市场份额。

政策和监管风险：不同国家和地区的政策和监管环境不同，企业在进行跨境金融活动时需要应对复杂的合规要求和潜在的政策变化。例如，美国和欧洲的一些国家对中国的高科技产品实施了“双反”政策，增加了企业的出口难度。企业需要在合规和市场拓展之间找到平衡点，以降低政策和监管风险。

金融服务不完善：尽管有一些金融机构提供了跨境金融服务，但整体上金融服务的便利性和多样性仍需提升。例如，银行需要提供更多的个性化信贷服务和创新的融资产品，以满足企业多样化的金融需求。目前已有银行探索“一点接入，全球服务”的服务理念，为企业提供全球账户统一管理和线上化、智能化的海外业务授信服务，但这种服务模式尚未在全国范围内推广。

来源：外贸经理人